Selbstfahrendes modulares Fahrzeug

Selbstfahrendes modulares Fahrzeug, auch selbstfahrender modularer Transporter genannt, wir nennen es SPMT. Chinaheavytransporter hat sich auf die Forschung und Entwicklung selbstfahrender modularer Fahrzeuge spezialisiert, die zu Transportkombinationen jeder Größe kombiniert werden können. SPMT ist sehr stark für übergroße Ladung. Immer größere und schwerere Bauteile, schwer erreichbare Ziele, länderspezifische Straßenverkehrsvorschriften: Die Aufgaben im Schwertransportbereich werden weltweit immer komplexer und anspruchsvoller. Umso wichtiger ist es für Sie, Lösungen zu finden, um schwerste Lasten möglichst kostengünstig, sicher und einfach von einem Ort zum anderen zu bewegen. Als erfahrener Industriepartner und Spezialist für Schwertransporte entwickelt Chinaheavytransporter die passenden Transportlösungen für Ihre Anforderungen. So ermöglichen wir Ihnen die einfache Vermeidung teurer Trassenänderungen, zusätzlicher Genehmigungsanträge, Umbaumaßnahmen entlang der Transportwege und Ausfallzeiten. Was auch immer Sie benötigen, wir können die Projektdetails besprechen, Ihnen einige Ratschläge geben und dann die passende technische Zeichnung erstellen und das Transportprogramm analysieren.

SPMT-Basisstruktur

1. Rahmen-Chassis-S690 hochfester Stahl
Die SPMT-Plattform ist eine geschlossene Rahmenkonstruktion und besteht im Wesentlichen aus einem trapezförmigen Hauptträger, parallel angeordneten Drehgestellträgern, die über seitliche Ausleger quer mit dem Hauptträger verbunden sind.
– Standard-Hauptträger: für Achslasten bis 48 Tonnen, sogenannter M78-Rahmen

An den Vorderseiten:
– unten angeordnete Lamellenkupplung mit seitlichen hydraulischen Kupplungsbolzen, um eine Kopplung der Plattform in Längsrichtung zu ermöglichen. Der hydraulische Kupplungsbolzen ist von beiden Seiten bedienbar.
– Oben angeordnete Schubstangen über die gesamte Fahrzeugbreite mit integrierten Zentrierstützen in Form von Zentrierringen und Zentrierstiften sowie Bohrungen zur Befestigung des Abstützelementes.
– zwei seitlich angeschweißte Zurrösen mit einer Tragfähigkeit von 8,000 daN zum Ziehen der Plattformanhänger während des Transports zum Einsatzort

Oben oder im Bahnsteig:
– Zwischen den Achsen über den Auslegern verschweißtes Blech zur definierten Lasteinleitung außerhalb des Hauptträgers.
– Ladeeinrichtung zwischen erster und zweiter sowie vorletzter und letzter Achslinie integriert und optional mit Schäkel zur einfachen Kranverladung. Verwendung als Befestigungspunkt inkl. Kapazität von 10,000 daN

Seitlich entlang der Plattform:
– über den Achsen angeordnete Flanschplatte mit integriertem Bohrbild zur parallelen Kopplung der Plattformwagen untereinander; oder zur Befestigung von z. B. Polstern oder anderem Zubehör, das an der Plattform befestigt werden soll. optionaler, in die Flanschplatte integrierter Zurrpunkt mit einer Zurrkraft von 13.400 daN in alle Richtungen

Stahl S690-Material

4-Achsen-SPMT-Rahmen

6-Achsen-SPMT-Rahmen

2. Raddrehgestell

Das Raddrehgestell des selbstfahrenden Modulfahrzeugs besteht aus Raddrehgestellen mit Antriebsachsen, Bremsachsen oder Laufachsen, die unterhalb der Querträger angeordnet und über ein im Querträger integriertes Lenkkopflager schwenkbar gelagert sind und einfachwirkend abgestützt werden Hydraulische Zylinder. Das Drehgestell ist für eine Achslast bis 50 Tonnen ausgelegt. Es ist standardmäßig in jedem Modulfahrzeug verbaut.

3. Vollreifen 355/65-15 schlauchlose Reifen

4. Lenksystem (Präzise Lenktechnologie)

Dadurch garantiert die elektronische Lenkung maximale Manövrierfähigkeit und Präzision durch einen Lenkwinkel von +135 / -135 Grad. Durch den Einsatz seiner einzigartigen Fernbedienung ist die Hochleistungslenkung und eine perfekte Synchronisierung auch dann gewährleistet, wenn verschiedene SPMT im selben Konvoi gemischt werden. Bei Kombinationen im offenen Verbund ist die Lenkstange frei programmierbar. Die stufenlos verstellbaren Proportionalventile an den Drehgestellen werden über Joysticks, die auf der Fernbedienung installiert sind, aktiviert und somit der hydraulische Lenkantrieb angetrieben

Der Lenkantrieb ist so ausgelegt, dass im Stillstand und unter Volllast ein Lenken und ein Wechsel der Lenkprogramme möglich ist.

Folgende Steuerungsprogramme stehen zur Verfügung:

+ Gegenlenkung

+Karusselllenkung

+Hundeganglenkung

+Vorderachslenkung

+Hinterachslenkung

+Querlenkung 90 Grad

+Querlenkung links/rechts

+Karussell-Querlenkung

+Normales Laufwerk

+Diagonalantrieb

+Seitenantrieb

+Rundantrieb

+Multidirektionale Lenkung

+Winkelkombination

+T-Kombination

+Freie Kombination

SPMT-Eigenschaften-Chinaheavytransporter-modulestrailer

+Modulare Transportplattform mit 4 Achsen und 6 Achsen

+Maximale Kapazität 48 Tonnen und 70 Tonnen

+Elektronisch-hydraulische Lenkung

+Containerabmessung 2430 mm Breite

+Umfassendes reichhaltiges SPMT-Zubehör

+Starke Kraft mit PPU 360 kW und 390 kW

Vorteil von SPMT-Chinaheavytransporter-modulestrailer

• SPMT 48T (Standard und Schwerlast bis 70 Tonnen)
• Robust und vielseitig. Bereit für jede schwere Aufgabe.
• Breiten bis zu 2,43 m, 3 m und geteilte Version bieten die höchste Stabilität auf dem Markt.
• Standard-Nacht-Kit: LED über jeder Aufhängung für optimale Sichtbarkeit
• Serienmäßig schlauchlose Reifen
• 16t Hebeösen serienmäßig
• Biegemoment: 48 t Standard: 7.250 kN.m

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