Geschichte der selbstfahrenden Modultransporter

Das erste selbstfahrende modulare Pritschenfahrzeug wurde in den 1970er Jahren gebaut. In den frühen 1980er Jahren verfeinerte das Schwertransportunternehmen Mammoet das Konzept in die Form, die wir heute sehen. Sie legten die Breite der Module auf 2,44 Meter fest, sodass diese Module auf dem Flatrack des ISO-Containers platziert werden können. Sie haben auch eine 360-Grad-Lenkung hinzugefügt. Sie beauftragten Scheuerle mit der Entwicklung und dem Bau der ersten Einheiten. Die Auslieferung begann im Jahr 1983. Die beiden Unternehmen identifizierten Standardeinheiten: 4-Achsen-SPMT, 6-Achsen-SPMT und Leistungseinheiten. Im Laufe der Jahre wurden diesem System weitere Module hinzugefügt, um eine Reihe von Nutzlasten aufzunehmen.
Im Jahr 2016 veröffentlichte die ESTA (European Abnormal Load Transport and Mobile Crane Association) ihren ersten SPMT-Best-Practice-Leitfaden, um das Problem des Kippens von Anhängern anzugehen, obwohl Betriebsvorschriften und Stabilitätsberechnungen in einigen Fällen genau befolgt wurden.
Einige Schiffbauer haben begonnen, SPMT anstelle von Portalkränen für den Transport von Schiffsteilen zu verwenden. Dadurch konnten die Kosten für den Warentransport um Millionen Dollar gesenkt werden.
ALE führte 2017 die Bergung der gesunkenen Fähre MVSewol im Ostmeer durch und setzte dabei insgesamt 600 SPMT-Achsen und 17.{3}} Tonnen Eigengewicht ein und stellte damit zwei Weltrekorde auf.